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十部委联合发文治理汽车售后垄断 降成本

2014年09月23日15:04
来源:杭州网-都市快报 作者:记者 张瑜

  你知道吗?今后车辆维修保养的成本还将继续下降。

  上周,《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》),正式在交通运输部的官方网站对外颁布。《意见》针对目前汽车维修业存在的结构不优、发展不规范以及信息不透明等系列乱象提出了多项鼓励计划和保障措施。

  快报新车讯记者第一时间采访了多位业内人士,来看看《意见》的出台,给车主们今后的车辆维修保养带来哪些变化。在这其中,建立实施汽车维修技术信息公开制度、破除维修配件渠道垄断,被视为打破汽车售后维修市场垄断局面最具实质性的举措。

  变化一

  4S店修车价格会更便宜

  在4S店修车,最被广大车主诟病的就是价格太贵。我们曾经对比过12款主流车型在4S店和快修店做一次小保养的价格。结果令人吃惊,绝大部分车型的保养费差价达到50%以上,甚至有豪华品牌的4S店工时费为快修店的10倍!

  价格如此昂贵,可很多车主还是不得不去4S店维修保养。原因无非有两个:一是在汽车厂家的强势规定下,4S店成为原厂零部件的唯一供货渠道,社会修理厂的配件质量参差不齐,一些车主宁愿花钱买个放心;二是厂家规定,汽车质保期内必须在授权经销商处维修保养,否则不能享受质保待遇。

  这次颁布的《意见》,除了强调汽车生产及其授权销售、维修企业"不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务,不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务",更是在第十八条规定:打破维修配件渠道垄断,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立配件;同时,允许授权配件销售企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件,推动建立高品质维修配件社会化流通网络。

  将才精修高级技师江德才认为,4S店一旦失去了原厂配件的垄断优势,势必会在价格上做出让步。

  "流通渠道透明了,大家都可以用一样的配件,竞争就公平了,车主的选择余地也就大了。"杭州宏来汽车服务有限公司总经理方宏来说。

  变化二

  修理厂修车品质会更有保障

  社会上的综合修理店虽然维修保养价格便宜,可毕竟不像4S店那样,每年可接受厂家的技术培训和指导。尤其是豪华品牌,大量使用的新技术是普通维修店技术人员很难第一时间掌握的。

  《意见》则让社会修理厂和4S店享有同等获取技术信息的权利。其第十七条规定,自2015年1月1日起,汽车生产企业要在新车上市时,以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格,无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。与此前的征求意见稿不同,最终版的《意见》还增加了汽车维修技术信息公开的时间表,以及明确的惩罚措施。

  随着新车维修技术资料的公开,从理论上来讲,所有的汽车维修企业都获得了与4S店相同的维修理论基础,破除了汽车企业通过控制维修技术抵制独立维修企业的可能性。

  届时,不同维修店之间的差异就在于技师的手艺。"今后配件价格会越来越便宜,但人工费用会上涨,尤其是技术水平高的技师,收费价格肯定会更高。"江德才预测。

  变化三

  4S店的服务会越来越好

  《意见》的出台,受到冲击最大的似乎就是4S店。在新车销售几乎不赚钱、售后利润又越来越薄的现状下,4S店还能怎么玩?

  "今后4S店拼的就是服务。"杭州滨文丰田4S店总经理钱前说,4S店最核心的价值是掌握了大批客户资源,今后只有通过增值服务来提升生存空间。"比如说,对于维修保养客户,我们可以提供上门取车、送车服务,提供酒后代驾等。"在钱前看来,以前的4S店日子好过,不屑于赚取这些服务费,不过未来垄断地位被打破后,各家4S店肯定会在服务上下大功夫。

(责任编辑:鲍志浩)
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